Les autorités ont noté «des retards dans l’avancement des travaux». Des mesures correctives sont à entreprendre entre usagers et les parties prenantes du projet. Le maître d’œuvre se dit «confiant» quant à l’atteinte des objectifs fixés.
Le ministre de l’Aménagement et du Transport routier, Chekidine Said Madi, a effectué, dans l’après-midi du vendredi 4 septembre 2026, une visite de suivi pour constater de visu l’état d’avancement de la réhabilitation de l’axe routier Bahani-Gte-Ivwani, et apporter son plein soutien au projet. Le ministre était accompagné de son secrétaire général, Mohamed Madjid, du directeur technique de la Direction générale des routes et des transports routiers, Ben-Omar Attoumane Tara, ainsi que du coordinateur du Projet de réhabilitation du réseau routier (PRRR), Dahilou Said Halidi.
La délégation a ensuite été rejointe par la ministre de l’Information en charge de la promotion du genre, Fatima Ahamada. Ensemble, la délégation a inspecté les travaux réalisés et les chantiers en cours sur les RN3 et RN4, de Bahani jusqu’à Itsinkudi. «Je note quelques retards dans l’avancement des travaux. Je suis venu constater de visu et savoir s’il y’a quelque chose à apporter de plus pour dynamiser le chantier », a souligné le ministre Chekidine Said Madi.
Des aspects techniques et financiers
De leur côté, les maîtres d’œuvre, par la voix du chef du bureau de contrôle Gieci, Jean-Baptiste Mpingane, ont exposé la situation en soulevant des aspects techniques et financiers pour lesquels un soutien des autorités comoriennes serait souhaitable. Le consultant et le directeur de projet de la société Wietc (Weihai International Economic & Technical Cooperative Co., Ltd.) ont, de leur côté, promis d’entamer une seconde phase de décapage, tout en augmentant la fréquence d’arrosage de la route pour limiter la poussière.
« Avant la fin de cette journée, la niveleuse reprendra le décapage suivi d’un arrosage. En plus des deux camions habituels, un troisième véhicule, qui ravitaillait en gazole, viendra renforcer le dispositif d’arrosage, en mettant un accent particulier sur les abords des écoles, des mosquées, des marchés et des places publiques. Tout en sachant qu’au-delà de 15 minutes, l’eau s’assèche à cause du soleil de plomb actuel et de la finesse des matériaux de cette couche», ont-ils déclaré.
S’agissant de la vitesse des travaux, notamment l’enrobage, les responsables du chantier se montrent sereins quant à l’atteinte des objectifs. À titre d’exemple, «alors que la pose du bitume au départ de Bahani ne commençait qu’aux alentours de 13 heures, actuellement, à partir de Ivwani, l’enrobage commence dès les premières heures de la journée», a souligné Jean-Baptiste Mpingane.
Le technicien a précisé que le nombre de camions acheminant le bitume enrobé est passé à huit jusqu’à 14 heures, un chiffre appelé à augmenter à mesure que le chantier se rapprochera de la centrale de fabrication d’enrobé située à Kwambani Washili, réduisant ainsi les risques de refroidissement de l’enrobé à chaud pendant le trajet.
Enfin, évoquant la dangerosité d’un virage situé entre le PK01 et le PK03 sur les hauteurs de Bahani, le chef du bureau de contrôle a «invité les conducteurs à la prudence et à limiter leur vitesse». Il a également annoncé «l’aménagement prochain de deux dos d’âne dans cette zone afin de réguler la circulation et de sécuriser le passage».
